ofo运营工资多少钱,网络运营工资多少钱

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ofo运营工资多少钱?一起来看看吧!如果你是新手,可以参考一下,也许对你有帮助哦!在网约车行业,司机的收入主要分为三部分:平台抽成、油费、服务费。其中,油费占比最大,约占30%-40%。而在网约车司机群体中,部分人每天跑的里程超过200公里,这意味着他们每天至少要花费1.5元油费。如果按照一个月跑2万公里来计算,一个月就要花费近4000元油费。而且现在油价一直在上涨,这样算下来,每个月的油费支出就要超过2000元。

一、ofo发完工资后只剩5亿,还欠债25亿,小黄车ofo还能挺过去吗?

优质答案1:

昨天看到这个消息,愁的一夜没有合眼,想想欠了这么多钱,接下去供货商要货款,员工要工资,单车要升级,怎么办啊,真是愁死了,刚刚突然想到这是别人的事情,跟你有什么关系,人家都是几亿几十亿的生意,跟普通人有什么关系,想到这里我松了口气,想到了解决办法,就是关我屁事。

优质答案2:

感觉ofo快撑不下去了,连倒闭很近了。为什么我这么果断?看下图。

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运河边上,长达三四公里的人行道堆满了ofo 密密麻麻的,预计超过一万台。每台造价几百就堆了几百万尸体。这只是城市的一角,以小见大。每个城市亏损上亿,在给他五十亿都撑不下去了。

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二、跟车员找故障共享单车的工资是多少?

本人OFO跟车的运维,负责把仓库修好的车拉到指定位置投放,再到指定位置把坏车点的坏车拉回仓库返修,工资是4500保底,加上200到300远的绩效,看似工资还可以,实际一个月剩余不了多少钱,不包吃住,租房 一个月500关外,吃饭一天30元元,水一天3元,公交费一天5元,电话费一个月150左右。这些都是最保守的算法,还有其他的特殊事情发生,一个月余2000块钱算是多的了?

三、ofo被曝退押金周期多次再延长这件事,你怎么看?ofo是否涉嫌消费欺诈?

优质答案1:

ofo已经不是第一次面临资金困难,无法周转的难题了。我们熟悉的小黄车,这次可能真的不行了。

从今年7月份ofo退出印度市场开始,ofo在海外市场就开始节节败退,以色列、澳大利亚、德国……甚至在美国市场也曝出大批裁员,韩国媒体也报道过ofo准备退出韩国市场的新闻。

而作为ofo最大支柱的国内消费者,也面临着退款的难题。在我身边,已经不止有一个人宁可浪费季卡的剩余时长也要收回寄存在ofo那里的押金了,怕的就是有一天这个曾经的共享单车巨头突然暴毙,如果真到了那个时候,消费者们可真的是退款无门了。

事实证明,ofo现在确实太缺钱了。ofo的退款期从3个工作日延至10个工作日,再延至现在的15个工作日,就是他们缺钱的有力证明。其实早在今年上半年,就传出过滴滴想要收购ofo的新闻,然而ofo的高层团队却始终坚持独立,拒绝收购。

不管这则消息是真是假,ofo现在面临破产的绝望已经人尽皆知了,也许某一天当你用手机扫码想要骑小黄车的时候,就会突然发现它已经断开连接了。

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优质答案2:

不知道从什么时候开始,中国人开始不踏踏实实做生意了,很大一部分互联网公司都偏离了主业,成了金融公司。

融资成了这些公司的最大收入来源,集资成了这些公司填窟窿的重要工具。

没人谈盈利模式,没人做原始积累,更没人踏踏实实愿意将基础业务做好了。都想着今天融了A轮,明天融B轮,然后CD,最后上市圈钱。

从一开始共享单车概念提出的时候,其盈利就是一个谜一样的存在,收入结构模型经不住推敲,未来自身盈利更是渺茫。唯一值得肯定的是,确实便利了一些对最后一公里有需求的人,当然现在看来,这些人也仅限于北上广深等大中城市,大量共享单车已经在一些三四线城市渐渐被人遗忘。

任何不以自身盈利为目的的创业项目,都是耍流氓和诈骗。都等着抄概念和弄风投是不长远的。

最后说一句,如果真的到期不退,就是涉嫌欺诈,拿着我们的钱去搞投资投资成功和我们无关,投资失败我们买单,想的美!

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